Ram Classic vem com motor V8 nas versões Laramie e Laramie Night Edition com os compradores das versões topo de linha do Amarok e Hilux em mente
O preço ainda não está definido e seu preço ainda não será anunciado, no entanto, uma coisa é certa: o Ram Classic chegará ao mercado brasileiro com o status V8 mais barato.
Importada do México, a picape é vendida nas versões de entrada Laramie e Laramie Night Edition e posicionado abaixo do 1500 Rebel, o Classic custará entre R$ 340 mil e R$ 380 mil.
Nessa faixa de preço, a Ram Classic entrará então no radar dos compradores das picapes médias top de linha atualmente vendidas no Brasil, já com preço superior a R$ 300 mil.
Completando o Classic com seu motor V8, é uma opção interessante para os consumidores que buscam performance esportiva e também querem realizar o sonho de ter um Ram na garagem.
Afinal, os veículos da marca Schaf são objetos de desejo!
Analisamos a Toyota etios 2022. Dividimos opinião sobre seu desempenho e designer, confira os motivos.
Sumário
Ram Classic Dimensões e Capacidades
A Ram Classic V8 é a quarta geração da 1500 – a versão Rebel da 1500 atualmente vendida no Brasil faz parte da quinta geração da picape.
Eles coexistem em outros mercados com nomes específicos para cada região, por exemplo, nos Estados Unidos é chamado de 1500 Classic e no México é chamado de Hemi Sport.
Maior que a picape média vendida no Brasil, a Ram Classic tem 5,81 metros de comprimento e 11 cm menor que sua irmã 1500 Rebel e para comparação: o Chevrolet S10 mede 5,36 m.
A distância entre eixos também é excelente, e tem 3,57 metros de comprimento (quase o tamanho de um Fiat Mobi). Eles têm 1,97 metros de altura e 2,01 metros de largura.
O volume de carga do caminhão é de 1.424 litros, assim com a carga útil é de apenas 531 kg.
A explicação é que o consumidor do mercado americano aprecia mais capacidade de reboque e o Ram Classic pode rebocar até 3.534 kg.
A caçamba é uma das maiores do segmento e tem 1,71 m de comprimento, 50,8 cm de altura, 1,68 m de largura e 1,29 m entre os arcos das rodas e o tanque Ram Classics tem capacidade para 98 litros.
A altura livre entre os eixos é de 23,6 centímetros, o ângulo de entrada é de 18,3° e o ângulo de saída é de 24,8°.
Motor e Performance do Ram Classic
A Ram Classic possui motor V8 de 5,7 litros com 400 cv a 5.600 rpm e torque de 56,7 kgfm a 3.950 rpm. Está associado a uma transmissão automática de oito velocidades.
O sistema de tração é operado eletricamente e está disponível em 4×2, 4×4 High e 4×4 Low.
Apesar do peso de 2.553 quilos, o motor V8 acelera o Ram Classic de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 174 km/h.
Estamos dirigindo em uma pista fechada e apesar de suas grandes dimensões, a picape é fácil de manusear.
O motor V8 é um foguete e dá um show à parte em simulações de arrasto e o Ram Classic atende a todos que gostam de desempenho e não se importam com o consumo de combustível.
Afinal ele consegue 5,2 km/l no trânsito urbano e 6,4 km/l na estrada!
Apenas um passo mais difícil no pedal do acelerador para ouvir o rugido do V8 nas portas de escape duplas.
As acelerações da Ram Classic são vigorosas e a resposta nos CVs é instantânea, oferecendo performances dignas de modelos esportivos!
Na pista, um degrau mais baixo jogou meu corpo contra o banco e naquele momento, coloquei um lindo sorriso de contentamento.
Ram Classic seduz o comprador com emoções é uma compra onde a razão fica em segundo plano.
Na pista de corrida, a picape teve um passeio tranquilo e ofereceu conforto aos ocupantes, assim um crédito para o bom ajuste do chassi.
Apesar do visual mais antigo em relação ao Rebel 1500, o Classic possui um capô de entrada de ar que lhe dá um certo charme.
Na dianteira, os faróis e a grade do radiador são inconfundíveis e na lateral, as rodas de liga leve de 20 polegadas dos caminhões são calçadas com pneus 275/60 R20.
Na traseira, o Ram Classic pode ser confundido com seu irmão – as lanternas traseiras são muito parecidas, logo a tampa do balde é fácil de abrir e fechar o porão.
O fundo da caçamba reveste-se com um material que resiste a trabalhos pesados e ainda oferece suporte para segurar a carga, no entanto, carece de um telhado de mar padrão.
As duas versões diferem nos para-choques, grade e rodas cromadas para o Laramie e a Night Edition tem uma grade e rodas pretas e um para-choque na cor da carroceria.
Por dentro, o Ram Classic parece uma sala de estar, há muito espaço para os ocupantes dianteiros e traseiros, todavia o assento do meio mais curto é ideal para crianças!
Os controles são de fácil acesso e os bancos dianteiros são ajustáveis eletricamente e têm duas opções de memória, então apesar de ser um padrão mais antigo, o painel tem linhas bacanas.
Ademais a central multimídia de tela 8.4 oferece espelhamento com fio para Android Auto e Apple Carplay e possui navegação integrada e permite controlar o ar condicionado.
Há até uma câmera traseira com linhas ativas, ademais quem gosta de um bom sistema de som encontra no Ram Classic um equipamento Alpine.
Com nove alto-falantes e 10 subwoofers com potência de 505 watts.
Aliás, o volante e os bancos tem revestimento em couro!
E os painéis das portas são feitos de plástico rígido e o acabamento é feito de um material sensível ao toque.
Assim, os compartimentos de arrumação estão distribuídos por toda a carroçaria e existem ainda dois compartimentos no piso traseiro.
Itens padrão
Por fim, os principais itens de série da Ram Classic incluem:
- Ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras.
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico de 10 níveis com dois locais de memória para o motorista (que também inclui a posição dos retrovisores externos, pedais e rádio)
- Aquecimento e ventilação
- Bancos traseiros aquecidos
- Câmera de ré com Active Lines e sensores de estacionamento traseiros
- Uconnect Multimedia Center com tela sensível ao toque 8.4, navegação a bordo
- Conectividade Android Auto e Apple CarPlay
- Keyless Face Key EnterN Go com partida remota
- Painel de instrumentos com seis mostradores
- 7- display multifuncional TFT colorido de polegadas
- Controle de cruzeiro
- Degraus fixos
- Pedais de acelerador
- Freio ajustáveis eletricamente
- Tapetes com bordas elevadas
- Tomada 110 V no painel
- Volante aquecido em couro.
Conforto, tecnologia… Valor do caminhão mais caro do mundo tem sentido para você ?
Segurança
Ademais, o Ram Classic não tem tecnologia ADAS e vem de fábrica com seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em subidas, freios ABS com EBD, entre outros.
Garantia
Ademais, a garantia total do Ram Classic é de três anos, com opção de extensão do motor e transmissão em até dois anos.
Ademais, os cronogramas de manutenção devem realizar-se a cada 12.000 quilômetros ou a cada 12 meses.
Assim, o que ocorrer primeiro e a Mopar oferece a quarta, quinta e sexta revisões para pré-venda.
Cores
Assim as cores Diamond Black e Bright White são comuns às duas versões!
Sendo Laramie tem os tons exclusivos Delmonico Red e Patriot Blue e Laramie Night Edition tem Flame Red e Crystal Granite.
Gostou, afinal? Então veja também!
Pesquisa diz que os americanos querem um carro da Apple
As vendas da Citroen em 2021 já superam as vendas totais de 2020
Mercado de automóveis em queda, menos para a Caoa Chery que cresce em agosto
Quer ler mais sobre assuntos do mundo dos carros e, além disso, ficar por dentro das novidades?
Portanto, faça parte do nosso grupo do facebook, CarroNosso, um lugar para informação, discussão e troca de experiências.
Vendedor de formação, empreendedor por vocação e entendedor de carros por paixão. Este é o autor deste blog, Jonny Brizio, nascido em 1994 no Rio de Janeiro.
Curiosamente, louco por carros desde os 6 anos, mesmo que não haja ninguém na sua família que compartilhe tão profundamente deste sentimento avassalador.
Cresceu assistindo na TV, os programas “Auto esporte”, “Vrum”, “Auto+” o qual ele assistia religiosamente todos os episódios.
Apesar de todo conhecimento técnico teórico adquirido no programa da TV, junto a artigos e livros já ser grandioso e surpreendente, estava na hora de colocar em prática tudo o que aprendeu e começar a se destacar.
Aos 15 anos, ele decidiu trabalhar em uma oficina mecânica! Lá, Jonny aprendia sobre a mecânica das máquinas e adorava manobrar os carros do clientes, já que o seu pai não o permitia dirigir até que fosse maior de idade.
Sobretudo, as suas habilidades de direção quase que perfeitas em alta velocidade, impressionavam seu pai, que permitia-o dirigir em casos de emergência.
Por fim, aos 18 anos ele pôde desfrutar da sua liberdade por causa da sua independência, onde tivera a oportunidade de dirigir diferentes carros, seja por locadoras ou carros de amigos.
Todavia, junto com toda esta liberdade vem também a responsabilidade. Sendo assim, Jonny decidiu trabalhar com carros, já que a paixão corria em suas veias em todos os aspectos da sua vida.
Por isso, cresceu na carreira e virou consultor de seguros automotivos, onde recebe ligações quase todos os dias para proteger um bem tão essencial na vida de uma pessoa: O carro. Este, aliás, que chega a ser quase um filho para algumas pessoas.
Embora ainda não realizado, decidiu então criar este blog sobre carros, onde compartilha sua bagagem de conhecimentos profundos junto com as noticias que acontecem no momento.
Portanto, este trabalho é oriundo de talento, persistência e um sonho! Grandes vitórias, exigem grandes dedicações, por isso, espera-se que cada leitor absorva cada artigo de forma que venha a acrescentar tanto quanto acrescenta na vida do autor.
Saudações,
Esta publicação Ram Classic V8 é o rival para a Amarok V6 e a Hilux GR-S foi referenciada pela primeira vez no blog Carro Nosso.
